Fallas comunes del compresor de aire libre de aceite

El compresor de aire libre de aceite es una maquinaria de fluido accionado que promueve el gas de baja presión en gas de alta presión. Es el motor del sistema de fuente de aire. En la aplicación, es inevitable encontrar varios problemas, que afectan seriamente el trabajo. Para que nos sea conveniente encontrar la causa y repararla a tiempo cuando tengamos problemas, a continuación se resumen cinco tipos comunes de problemas y su análisis de causa de acuerdo con nuestra experiencia en la reparación de compresores de aire sin aceite.

1〠escape insuficiente

El volumen de escape insuficiente es un problema simple del compresor, causado principalmente por las siguientes razones:

1. Falla del filtro de entrada de aire: la suciedad está bloqueada, lo que reduce el volumen de escape; La tubería de succión es demasiado larga y el diámetro de la tubería es demasiado pequeño, lo que aumenta la resistencia de succión y afecta el volumen de aire. El filtro debe limpiarse periódicamente.

2. La disminución de la velocidad del compresor reducirá el volumen de escape: el compresor de aire no se usa correctamente, porque el volumen de escape del compresor de aire está planificado de acuerdo con cierta altitud, temperatura de succión y humedad. Cuando se usa en una meseta que excede las especificaciones anteriores, la presión de succión disminuirá y el volumen de escape disminuirá.

3 el cilindro, el pistón y el anillo del pistón están severamente desgastados y fuera de tolerancia, lo que aumenta el espacio y las fugas relevantes, lo que afecta el volumen de escape. En caso de desgaste normal, las piezas vulnerables, como los anillos de pistón, deberán reemplazarse a tiempo. Si el dispositivo es incorrecto y el espacio no está debidamente reservado, se corregirá de acuerdo con el dibujo. Si no hay dibujo, se pueden tomar datos de experiencia. Para el espacio entre el pistón y el cilindro a lo largo de la circunferencia, si se trata de un pistón de hierro fundido, el valor del espacio es 0,06/100 ~ 0,09/100 del diámetro del cilindro; Para el pistón de aleación de aluminio, el espacio es 0,12/100 ~ 0,18/100 del diámetro del gas; El pistón de acero puede tomar el valor más pequeño del pistón de aleación de aluminio.

4. El prensaestopas no está apretado, lo que provoca fugas de aire y reduce el volumen de aire. La razón es que el prensaestopas en sí mismo no cumple con los requisitos; En segundo lugar, puede deberse a la mala alineación entre el vástago del pistón y el centro del prensaestopas durante la instalación, lo que genera desgaste, tensión y fugas de aire; Generalmente, el prensaestopas se llena con aceite suave, que puede tener el efecto de suavidad, sellado y enfriamiento.

5. La influencia de las válvulas de succión y escape del compresor en el volumen de escape. Fragmentos de metal u otros artículos diversos caen entre el asiento de la válvula y la placa de la válvula de aire, lo que provoca un cierre flojo y una fuga de aire. Esto no solo afecta el volumen de escape, sino que también afecta los cambios de presión y temperatura entre etapas; La aparición de este problema puede causar fugas de aire debido a problemas de calidad de producción, como la deformación de la válvula y el desgaste severo del asiento de la válvula y la placa de la válvula.

6. La fuerza del resorte de tensión de la válvula de aire no coincide bien con la fuerza del gas. Si la elasticidad es demasiado fuerte, la placa de la válvula se abrirá lentamente. Si la elasticidad es demasiado débil, la placa de la válvula no se cerrará a tiempo. Estos no solo afectarán el volumen de gas, sino que también afectarán la adición de potencia y la vida útil de la placa de la válvula de gas y el resorte de tensión. Juntos, también afectarán los cambios de presión y temperatura del gas.

7. La presión de la válvula de aire comprimido es incorrecta. Si la fuerza de presión es pequeña, habrá fugas de aire. Por supuesto, si está demasiado apretado, la tapa de la válvula se deformará y dañará. Si hay algún problema con la válvula de aire, la tapa de la válvula debe estar caliente y la presión conjunta no es normal.

2〠Presión anormal

Si el volumen de aire descargado por el compresor no puede cumplir con los requisitos de flujo del usuario bajo presión adicional, se debe reducir la presión de escape. En este momento, tenemos que cambiar una máquina con la misma presión de escape y gran volumen de escape. La razón principal que afecta la presión entre etapas anormal es la fuga de aire de la válvula de aire o la fuga de aire después del desgaste del anillo del pistón, por lo que debemos encontrar las razones y tomar medidas a partir de estos aspectos.

3〠temperatura anormal

La temperatura de escape anormal significa que es más alta que el valor planificado. Del progreso teórico, los factores que afectan el aumento de la temperatura de escape son: temperatura de entrada, relación de presión e índice de apriete. La situación real afecta a los elementos con alta temperatura de succión, como baja potencia de enfriamiento central, o más incrustaciones en el intercooler pueden afectar el intercambio de calor, la temperatura de succión de la última etapa debe ser alta y la presión entre etapas también cambiará. Siempre que la relación de presión sea superior al valor normal, la temperatura de escape aumentará. Además, las máquinas refrigeradas por agua, la falta de agua o el agua insuficiente aumentarán la temperatura de escape.

4€ Sonido anormal

Si algunas partes del compresor están defectuosas, anunciará un sonido anormal. En términos generales, el operador puede distinguir el sonido anormal. El espacio entre el pistón y la culata es demasiado pequeño, lo que provoca un impacto directo; La tuerca de conexión entre el vástago y el pistón está suelta o fuera de boca; La cara del extremo del pistón está obstruida y el pistón se mueve hacia arriba en serie para chocar con la culata; Los fragmentos de metal que caen en el cilindro y la acumulación de agua en el cilindro pueden anunciar el sonido de golpes en el cilindro. Los pernos del casquillo del cojinete del cigüeñal, las tuercas, los pernos de la biela y los pernos de la cruceta en el cárter están sueltos, tropezados y rotos, el diámetro del eje está muy desgastado, el espacio aumenta y el espacio de cooperación entre el pasador de la cruceta y el buje es demasiado grande o severamente gastado, que puede anunciar el sonido del impacto en el cárter. El sonido de golpeteo puede anunciarse en la cavidad de la válvula si el disco de la válvula de escape está roto, el resorte de tensión de la válvula está blando o dañado, el regulador de carga está mal ajustado, etc. Para que podamos encontrar problemas y tomar medidas.

5€ Problema de sobrecalentamiento

Cuando la temperatura excede el valor especificado en el conflicto entre el cigüeñal y el cojinete, la cruceta y la placa deslizante, la empaquetadura y la varilla, se denomina sobrecalentamiento. Las consecuencias del sobrecalentamiento: una es acelerar el desgaste entre los pares de fricción y la otra es la acumulación continua de energía térmica excesiva, que quemará directamente la superficie de fricción y formará un accidente grave de la máquina. Las razones principales del sobrecalentamiento de los cojinetes son: ajuste desigual entre el cojinete y el muñón o área de contacto demasiado pequeña; El cojinete está sesgado, el cigüeñal está doblado y liso, la viscosidad del aceite es demasiado pequeña, el circuito de aceite está bloqueado y la bomba de aceite está defectuosa, lo que provoca la interrupción del aceite, etc. El dispositivo no está nivelado, no se encuentra el espacio, el eje principal y el eje del motor no están alineados y los dos ejes están inclinados.

A través de la comprensión de los problemas del compresor, podemos tratar los problemas a tiempo y reducir las pérdidas. Por supuesto, estos son solo problemas comunes. Si encuentra problemas que no se pueden manejar en el mantenimiento del compresor de aire libre de aceite, puede reemplazarlos o enviarlos a reparar.